Història dels transportadors de mòduls autopropulsats

El primer vehicle pla modular autopropulsat es va construir a la dècada de 1970. A principis de la dècada de 1980, l'empresa de transport pesat Mammoet va perfeccionar el concepte en la forma que veiem avui. Estableixen l'amplada dels mòduls a 2,44 metres, de manera que aquests mòduls es poden col·locar al Flatrack del contenidor ISO. També van afegir una direcció de 360 ​​graus. Van encarregar a Scheuerle el desenvolupament i la construcció de les primeres unitats. Els lliuraments van començar l'any 1983. Les dues empreses van identificar unitats estàndard: 4-SPMT d'eix, 6-SPMT d'eix i unitats de potència. Amb els anys, s'han afegit més mòduls a aquest sistema per adaptar-se a una sèrie de càrregues útils.
El 2016, ESTA (l'Associació Europea de Transport de Càrregues Anormals i Grues Mòbils) va publicar la seva primera guia de bones pràctiques SPMT per ajudar a abordar el problema de la bolcada del remolc, tot i que les regles d'operació i els càlculs d'estabilitat s'han seguit precisament en algunes ocasions.
Alguns constructors de vaixells han començat a utilitzar SPMT en lloc de grues pòrtic per transportar peces de vaixells. Això ha reduït el cost del transport de mercaderies en milions de dòlars.
ALE va dur a terme l'operació de salvament del ferri enfonsat MVSewol al mar de l'Est el 2017, utilitzant un total de 600 eixos de SPMT i 17,000 tones de pes mort, establint dos rècords mundials.